Враховуючи поточні логістичні характеристики та транспортні вимогимашини для лиття плівки, вибір між морським вантажним транспортом та залізничним транспортом повинен всебічно оцінювати такі ключові фактори:
I. Аналіз рішень для морських перевезень
Ефективність витрат
Вартість перевезення морськими вантажами значно нижча, ніж авіаперевезенням, що особливо підходить для великогабаритного важкого обладнання, такого якмашини для лиття плівкиДовідкові дані показують, що базова ставка для 40-футових контейнерів на маршрутах Близького Сходу становить приблизно 6000–7150 (коригування після січня 2025 року).
Для розбірного обладнання перевезення збірних вантажів (LCL) може ще більше знизити витрати, заощаджуючи близько 60% порівняно з перевезенням повного контейнера.
Застосовувані сценарії
Підходить, коли пункти призначення знаходяться поблизу основних портів Близького Сходу (наприклад, порт Джебель-Алі в Дубаї, порт Салала в Омані), що дозволяє пряме забирання з порту.
Підходить для випадків, коли терміни виконання замовлення гнучкі (загальний обсяг доставки ~35-45 днів) та немає термінових вимог до запуску виробництва.
Консультації щодо ризиків
На судноплавні маршрути Червоного моря впливають регіональні конфлікти, деякі перевізники перенаправляють рейси через мис Доброї Надії, що подовжує рейси на 15-20 днів.
Перевізники широко впроваджують додаткові збори за піковий сезон (PSS) на початку 2025 року — попереднє бронювання слотів є важливим для зменшення волатильності тарифів.
II. Аналіз рішень залізничного транспорту
Перевага ефективності часу
Маршрути китайсько-європейських залізничних експресів, що простягаються на Близький Схід (наприклад, напрямок Іран-Туреччина), пропонують транзитні терміни ~21-28 днів, що на 40% швидше, ніж морські перевезення.
Рівень пунктуальності сягає 99%, з мінімальним впливом стихійних лих.
Вартість та митне оформлення
Вартість залізничних перевезень знаходиться між морськими та повітряними перевезеннями, але субсидії на Китайсько-європейський залізничний експрес можуть знизити загальні витрати на 8%.
Система TIR (міжнародні маршрутні перевезення) дозволяє здійснювати «єдине митне оформлення», уникаючи затримок під час перевірки на кількох кордонах (наприклад, через Казахстан до Ірану).
Обмеження
Покриття обмежене певними вузлами Близького Сходу (наприклад, Тегеран, Стамбул), що вимагає автомобільних перевезень «останньої милі».
Для перевезень зазвичай потрібні повні контейнери або спеціальні поїзди, що зменшує гнучкість для невеликих партій.
III. Рекомендації щодо рішень (на основі характеристик обладнання)
| Вимір розгляду | Надавати пріоритет морським перевезенням | Надавати пріоритет залізничному транспорту |
| Час виконання | Прийнятний цикл доставки ≥45 днів | Потрібне прибуття протягом ≤25 днів |
| Бюджет витрат | Надзвичайне стиснення витрат (<6000 доларів США/контейнер) | Прийнятна помірна премія (~7000–9000 доларів США/контейнер) |
| Пункт призначення | Поблизу портів (наприклад, Дубай, Доха) | Внутрішні хаби (наприклад, Тегеран, Анкара) |
| Специфікації вантажу | Нерозбірне негабаритне обладнання | Стандартне розбірне обладнання |
IV. Стратегії оптимізації
Комбіновані перевезення: Розбирання великогабаритного обладнання; перевезення основних компонентів залізницею для забезпечення термінів виробництва, а також перевезення допоміжних деталей морем для зниження витрат.
Політичні стимули: Використовуйте митне оформлення у вузлових містах, таких як Чунцін, щоб подати заявку на субсидії на залізничні експреси «Китай-Європа» (до 8%).
Хеджування ризиків: Підпишіть сегментовані контракти «морська залізниця» для автоматичного переходу на залізничні маршрути Китай-Європа у разі загострення кризи в Червоному морі.
Виберіть морські перевезеннямашини для лиття плівкипризначені для портових міст країн Перської затоки з гнучкими термінами. Оберіть залізничні перевезення «Китай-Європа» для внутрішніх напрямків Близького Сходу (наприклад, Ірану) або для швидкого запуску виробництва, використовуючи політику оформлення TIR та субсидій для оптимізації витрат.
Час публікації: 23 червня 2025 р.